Schon auf den ersten Blick überzeugt der Veritas RS III mit einem Design, das futuristische und klassische Elemente verbindet und so zu einem unverwechselbaren Gesamtbild führt“, so Michael Söhngen, Chefdesigner der Vermot AG: „Am Ende zählen bei einem guten Sportwagendesign die Proportionen, hierauf haben wir sehr großen Wert gelegt“ so Söhngen weiter. Das typische Haifischmaul und die aggressiv blickenden Xenon-Doppelscheinwerfer, taillierte, nach innen geschwungene Seiten-Schweller und das flache Heck mit den mittig nach oben gerichteten zwei Edelstahl-Auspuffrohren kontrastieren mit dem asymmetrisch in die Karosserie integrierten Überrollbügel auf der Fahrerseite. Einin der Fahrzeugmitte aufragender Rückspiegel, genietete oder verchromte Karosserie-Elemente sowie die markant gezackten Rückleuchten unterstreichen das außergewöhnliche Design-Konzept.
Die Dunlop-Pneus – 325/25 hinten und 255/30 vorne – sowie die 12,5 und 10,5 Zoll breiten fünfstrahlig verzierten 22-Zoll-Tiefbettfelgen sorgen – neben der extrem niedrigen Fahrzeughöhe von nur 97 cm –für eine sichere Bodenhaftung. Allerdings mit einem höhenverstellbaren, auf der Nordschleife des Nurburgrings getesteten Spezial-Sportfahrwerk. Denn die Liebhaber dieses ungezähmten Boliden schätzen im Allgemeinen das “true race feeling”. Etwas vorsichtigere Fahrer können jedoch ABS und ASR zuschalten.
Die technischen Daten zeugen vom hohen Anspruch. Der neue Veritas, dessen legendäre Vorgänger schon in den 50er Jahren zahlreiche Rennsporterfolge feiern konnten und als erstes deutsches Team an der Formel 1 teilgenommen haben, beschleunigt heute von 0 auf 100 km/h in weniger als 3,2 Sekunden – allein das lässt das Herz von Automobil-Enthusiasten höher schlagen. Angetrieben wird das 4,68 Meter lange und 2,02 Meter breite Monster, das bereits in Monte Carlo, in Spa und am “Ring” für Furore sorgte, von einem 5,0-Liter-V10-Motor von BMW mit 7-Gang-SMG- Getriebe oder – optional – mit manuellem 6-Gang-Getriebe. Bei einer Drehzahl von 7.500 U/min und einem Leistungsgewicht von 2,9 kg/kW ruft der RS III seine Höchstleistung von 373 kW (507 PS) ab und erzielt so in der Spitze 347 km/h.
Die komplette Karosserie besteht aus einer superleichten Rennsport-Carbon-Haut und wird in einer Formel 1-Schmiede gefertigt. Ein von den Ingenieuren der Vermot AG entwickelter Gitterrohrrahmen garantiert den Insassen auf ihren modifizierten Recaro-Vollschalen-Sitzen – neben den 4-Punkt-H-Gurten – ein Höchstmaß an passiver Sicherheit. Für die Verzögerung sorgt eine neue Bremsanlage aus dem Hause Brabham Racing: Sechs Kolben mit 380 mm vorne und vier Kolben mit 355 mm hinten verzögern brachial das Gesamtgewicht, bevor Keramik-Bremsscheiben die Räder abrupt zum Stillstand bringen. Bis zum nächsten Kickstart.
www.vermot-ag.com
Wer beim campen an kleine, enge unkompfortable Zelte denkt und an Ravioli Dosen auf dem Bunsenbrenner oder überfüllte Campingplätze, der sollte sich über Glamping informieren. Ich gebe gerne zu, dass seit meiner Kindheit, Urlaub auf dem Campingplatz, ich bis heute davon bedient war, aber bei diesem An/ Ausblick brauche ich nicht lange zu überlegen…ich wurde überzeugt. Wer kennt Porto Sosálinos auf Sardinien? dieser umweltfreundlich betriebene Campingplatz bietet neben Bungalows und Wohnwägen, traumhaft schöne Zelte im Europäischen oder Indischen Ambiente an..campen war gestern! im Chill-out-Gazebo baumeln Hängematten von der Decke. In der Relax-Oase kann man sogar zwischen ausgesuchten Welness-Anwendungen wählen – von Massagen über Reiki und Shiatsu bis zu Bowtech, der ganzheitlichen australischen Druckimpulstherapie. Und für die sportbegeisterten unter Euch, ob tauchen, Kitesurfen, klettern, etc., kommt jeder zu seinem Hobby.
